Abarth 695 Esseesse alustab tootmist

Uus luukpära Abarth 695 Esseesse rõõmustab ilunautlejaid oma kollektsiooni väljaandega. Kokku plaanitakse autot toota 1390 ühikut ning partii ise ajastatakse kattuma 1964. aastal välja antud samanimelise mudeliga. Üldiselt vaatame koos, mida see uudsus nii huvitavat peidab.
Vaatamata üldisele süsinikkiu moele otsustasid itaallased monteerida sepistatud alumiiniumist kere, mis koos titaanjuhikutega vastab täielikult konstruktsiooni jäikuse nõuetele. Selle tulemusel osutus auto mass tõesti väikeseks ja survespoiler tagab mudelile dünaamikas stabiilsuse.

Muide, auto kapoti all on peidus päris korralik aspireeritud 208 hj. ja 350 njuutonmeetrit pöördemomenti, mis töötab suurepäraselt koos automaatkäigukastiga. Kahjuks pole selle eriversiooni jaoks ette nähtud nelikvedu.
Mudeli maksumuseks kujuneb Euroopas 35 200 eurot. Väljapoole Euroopa Liitu mudelit ei plaanita eksportida, kuid see ei tähenda sugugi, et seda ei saaks iseseisvalt USA-sse või SRÜ riikidesse transportida. Igal juhul teevad paljud Abarth 695 Esseesse ostjad just seda.http://fiatforum.lv/http://fiatforum.lv/

Prantsuse autotootjal Peugeot on suured kogemused keskmise eelarvega autodega töötamisel. Meie praegune mudel - Peugeot 2008, kuulub lihtsalt sellesse kategooriasse. Moodne hea varustuse ja atraktiivse välimusega luukpära meeldib kindlasti paljudele Euroopa ja SRÜ autojuhtidele.

Elektriline Mercedes-Benz EQB ilmus vaid kuus kuud tagasi ja sai kohe Saksa kontserni bestselleriks. Sellegipoolest ei saa stiilsete tehniliste andmete ja korraliku varustusega kaasaegne crossover mööda tohutust hulgast brändifännidest. Suurepärase automüügi taustal otsustasid sakslased rõõmustada ostjaid uute varustustasemetega, millest räägime

Ford ja BMW on alustanud võidurelvastumist pooljuhtajamite vallas. Samal ajal arendavad juba uusi paljulubavaid akutüüpe sellised hiiglased nagu Toyota, GM ja VW Group. Mis puutub baierlastesse, siis see mure panustab ettevõttele Volta Energy Technologies, mille tehnoloogiasse on plaanis investeerida umbes 130 miljonit dollarit.

Jaguar rõõmustab taas oma ajatu klassika austajaid kvaliteetse restomodiga. Seekord tuleb juttu Jaguar E-tüüpi mudelist, mida eristab väga pöördemomendiga mootor, aga ka autentne välimus. Auto on juba seeriatootmisse läinud, seega saavad margi fännid valmistuda ettetellimiseks.

Uus ja tegelikult vana sportauto Lamborghini Countach on lõpuks valmis masstootmiseks. Mudelit ei saa nimetada restomodiks, kui ainult seetõttu, et see näeb välja võimalikult kaasaegne ja atraktiivne. Pigem on see 50 aastat vana sportkupee kohandamine tänapäevase reaalsusega. Mis oli Itaalia arendajate puhul huvitav?